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揭秘中國超級工程廈門翔安隧道的“幕后英雄”

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2019-08-26 14:34:15    點擊數:-   【

廈門翔安海底隧道工程(以下簡稱翔安隧道),連接廈門市本島和大陸架翔安區,工程于2005年9月6日正式開工建設,2010年4月26日開通運營,建設過程歷時4年8個月時間。在地質條件復雜的海平面以下數十米深處,開挖斷面上百平方米、跨越海域4公里的行車隧道,談何容易?

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绅士福利资源站 翔安隧道工程的實施過程中具有地質條件復雜、工程經驗少、技術難度高、施工風險大、社會影響大等特點。施工過程主要有三大技術難關:

一、是陸域全強風化地段大斷面淺埋暗挖施工;

绅士福利资源站 二、是淺灘段透水砂層施工;

绅士福利资源站 三、是海底風化深槽施工。

在隧道施工中必須對地下水(海水)進行有效的控制,并對礫砂層進行必要的加固處理,也就是解決淺灘段透水砂層的技術難題。

由于是跨海工程,翔安端主隧道頂部穿越強透水礫砂層,存在著450米的透水砂層,砂層就像一塊巨大的海綿,一端在陸地一端在海里,砂粒之間充滿了水。

绅士福利资源站 在這樣的地方挖隧道,施工時易產生涌水、透水、透砂事故,如果不及時排出砂粒中的滲水就會導致整個隧道被水淹沒,甚至因為海水的壓力導致隧道坍塌。

所以當務之急即必須切斷砂層與海水的聯通,再把砂 層里的水排干。通過建造隔水墻的形式,并在工作面挖掘了189口深井,使砂層中的水沿著砂粒間的縫隙流入這些井里,接著用水泵抽離,排出結構滲水。

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绅士福利资源站 翔安隧道淺灘段海水抽離解決技術難點:

● 海水滲透嚴重,需及時將隧道給水排除,以免影響正常施工;

● 滲透的隧道給水為原生海水,具有較強的腐蝕性;

绅士福利资源站 ● 積水中含有大量的泥沙,對設備的抗沙性能有嚴苛的要求;

● 潮濕的安裝環境,對設備的要求高,否則易因絕緣值過低而導致設備損壞;

● 隧道為拱形的結構,根本無法支持設備的立式安裝,必須保證臥式(可有一定的角度)安裝且運行平穩。

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● 材質可選范圍廣,可提供304,316,316L,904L,雙相鋼,鎳青銅等材質,其中鎳青銅的材質主要應對于海水腐蝕;

绅士福利资源站 ● 螺旋型大通道設計的葉輪保證潛水泵具有良好的抗沙性能,允許介質的含沙量為350g/m³;

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● 以潛水泵中間軸承+潛水電機下止推軸承設計的改良為主,保證設備可支持0-180°角度安裝,且支持水平安裝。

尤孚(U-flo)默默的為中國超級工程翔安海底隧道的安全運行保駕護航!

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